Etiquetado de combustibles

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#DESDE EL 12 DE OCTUBRE DE 2018

NUEVO ETIQUETADO DE LOS COMBUSTIBLES

Lo que debemos saber antes de repostar sobre la nueva normativa europea sobre el nuevo etiquetado de los combustibles

Hasta hoy para repostar sólo teníamos que pensar en Diesel o Gasolina. Sin embargo cada día existen más tipos de combustibles y por ello la Unión Europea ha desarrollado un nuevo etiquetado, publicando una normativa que entrará en vigor el próximo 12 de octubre.

El objetivo de esta normativa es unificar los distintos tipos de carburantes y que los consumidores identifiquen sin problemas qué combustible se adapta mejor a su vehículo.

¿Dónde vamos a ver este nuevo sistema de etiquetado?

Este etiquetado distintivo aparecerá en todas las estaciones de servicio, así como en los vehículos nuevos (indicado en el tapón de llenado y el manual de usuario). Al ser una normativa europea afecta a los 28 estados miembros de la Unión Europea los que hay que añadir los países del Espacio Económico Europeo (Islandia, Liechtenstein y Noruega), así como Macedonia, Serbia, Suiza y Turquía.

Los vehículos que deberán incluir estos identificadores de combustible son:

– Ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos

– Automóviles, vehículos comerciales ligeros y pesados

– Autocares y autobuses

Tipos de etiquetas según los carburantes

Las nuevas etiquetas nos servirán para, de un vistazo, identificar el combustible que debemos echar en nuestro vehículo. Distinguimos tres grupos generales de combustible: gasolina, gasóleo y combustibles gaseosos.

Vehículos a GASOLINA: Etiqueta CIRCULAR

Dentro de este círculo aparecerá la letra E (de Etanol) junto a un número. Este número significa el volumen máximo de etanol que se recomienda utilizar en el vehículo. En caso de que en tu vehículo la etiqueta muestre E10, te advierte de que el coche puede utilizar gasolina que contenga hasta un máximo del 10% de etanol. También podrás encontrar E5 (hasta un 5% de etanol) y E85. Este nivel nunca debe ser sobrepasado. Es decir si nuestro vehículo nos indica E5, no podremos repostar con gasolina E10, y lo mismo ocurre con gasolina E85.

Vehículos DIESEL: Etiqueta CUADRADA

Si nuestro vehículo es diesel, tendremos que fijarnos en los símbolos cuadrados.

En este caso la letra será la B (de Biodiesel) junto a un número. En esta categoría distinguimos entre B7, B10 y XTL. Los cuadrados B7 y B10 que determinan el porcentaje máximo de biodiesel que admite el vehículo.

Por ejemplo, la etiqueta B7 nos indica que el coche admite hasta un máximo de un 7% de biodiesel en gasoil. La etiqueta B10 tendría el mismo sentido, indicando que el automóvil permite hasta un 10% de biodiesel en gasoil.

El tercer cuadrado XTL señala que el coche es apto para diesel parafínico, un diesel sintético que no deriva del crudo del petróleo.

Vehículos de carburantes GASEOSOS: Etiqueta ROMBO

Esta última categoría se distingue a través del rombo. Dentro de los combustibles gaseosos, encontramos:

H2 (siglas del Hidrógeno),

CNG (Gas Natural Comprimido),

LGP (Gas Licuado de Petróleo),

LNG (Gas Natural Licuado).

Por lo tanto, si eres de los que apuestan por combustibles alternativos, tendrás que tener en cuenta estos símbolos antes de repostar.

Podemos encontrar las nuevas etiquetas en el interior del tapón de llenado o en la tapa del depósito.

 ¿Y mi vehículo ya matriculado?

Si esta norma afecta solo a los nuevos vehículos matriculados a partir del 12 de octubre de 2018, ¿qué ocurre con nuestro vehículo ya matriculado?.

No debemos preocuparnos para nada si nuestro vehículo lleva o no la etiqueta correspondiente. No le afecta y el combustible correspondiente lo encontraremos en las estaciones de servicio indicado en los boquereles de los surtidores correspondientes.

Si después de esa fecha compráramos un vehículo de segunda mano, tampoco nos atañe, pues deberemos actuar de la misma forma como si ya lo tuviéramos con anterioridad.

El día D: 12 de Octubre de 2018

Buena fecha para un cambio tan drástico se preguntaran algunos, pero no tenemos que tirarnos de los pelos o rasgarnos las vestiduras ya que solamente tendremos que tener en cuenta este etiquetado a la hora de repostar y recordar que las denominaciones actuales no van a desaparecer de un día para otro.

Los distintivos utilizados hasta el momento convivirán, al menos por un tiempo, con las nuevas etiquetas europeas.

De esta forma podremos asimilar el cambio progresivamente ya que en la gasolinera donde repostemos el marcaje actual estará a la vista, hasta que nos familiaricemos con las nuevas denominaciones.

 

C.T.R.

La jungla de las aceras

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Una herencia complicada

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Noticias falsas 2

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#INTERNET

NOTICIAS (FALSAS) SOBRE EL MUNDO DE LA CONDUCCIÓN.2

Segunda entrega del resumen de bulos que circulan por la redes sociales acerca de la viabilidad

Dado el éxito (inenarrable) de crítica y público con respecto al rastreo de ‘fakes’ (noticias falsas) que circulan por las redes sociales en relación a diversos aspectos de la conducción, el director de esta revista me ha pedido que añada alguna otra entrega. Uno, que es un profesional de acrisolada solvencia, está acostumbrado a obedecer al director, faltaría más. Sin discutir, sin amotinarse, sin rechistar. Y estas son algunas de esas noticias que no se sabe cómo empiezan a propagarse, pero que hay gente que se las cree hasta el garganchón. Parece mentira ¿verdad? Pues sí, son mentira. Y, sin embargo, se han hecho virales.

“Pillado a 200 km/h alega que el coche se lo pide porque, si no, se le amaricona”.

Como “alegación” es original, sin duda. Pero, hasta hoy, ningún coche presenta síntomas de amariconamiento, ni se queja por ello. Se ha conseguido que los autos “hablen”, generalmente con voz femenina en el GPS, pero no hasta el punto de entrar en cuestiones enmarcadas en el ámbito concreto de la Liga de Lesbianas, Gays, Bisexuales, Transexuales, Intersex y Quers (estos últimos, ‘raros’ en inglés). Y si alguien piensa que un coche de color rosa o arcoíris es necesariamente LGBTIQ, es que ya está presuponiendo de más.

“Lleva 14 años haciéndose pasar por camionero para no aguantar en casa a su mujer”.

Como guión de una película de Ozores, con Pajares y Esteso y Gracita Morales haciendo de esposa, no está nada mal. En la realidad no se conoce que marido alguno haya sido capaz de semejante tropelía. Ni esposa que, en 14 años, no se haya enterado de que el marido, en realidad, es encofrador.

“Una conductora novel es denunciada 11 veces el mismo día por la policía”.

“Se salta un control y alega que creía que era un rodaje de StarWars”.

Claro, normal. Vio espadas láser, tropas del Imperio Galáctico vestidas de verde y con chalecos fosforito, naves con lucecitas de colores que le perseguían… Veo yo todo eso y también salgo por patas. O sea, por ruedas. No me encuentro ahora mismo en un momento anímico como para que me salga Darth Vader asegurando ser mi señor padre.

“Una conductora novel es denunciada 11 veces el mismo día por la policía”.

Un récord, sin duda. Presuntamente, se trata de una chica de 21 años, con el permiso de conducción recién obtenido y ocurrió en un municipio de Granada. Se supone que primero la pillaron hablando por el móvil, luego sin llevar abrochado el cinturón de seguridad, más tarde por cosas como no respetar un paso de peatones, aparcar en zona prohibida, remontando la acera y en un vado, además de no llevar el carné de conducir porque se lo había dejado en casa. Lo que viene siendo un día completo. Pues no. No era verdad.

“Taxista cobra 800 euros a un cliente que se quedó dormido, porque ‘le daba cosa’ despertarle”.

Normal. Ves al cliente frito en el asiento de atrás, con su hilito de baba cayéndole por la comisura de los labios y con esa cara de angelote volando por el séptimo cielo, y no puedes tener el cuajo de despertarlo. Así que, venga a dar vueltas y vueltas con el taxi, hasta que se despierta por sus propios medios. Y, cuando se despierta por sus propios medios, ya a la hora del almuerzo, el taxímetro marca 788 euros. ¿A que es maravillosa la bondad del taxista?.

“Detenidas cuatro personas que circulaban a 200 km/h y afirmaron ser El Equipo A”.

Cuatro payos en una fregoneta, a 204 kms/h por la autovía A-3. A la altura de Cuenca, en dirección Madrid. La fregoneta lleva está rotulada: “Decoraciones y Pinturas Manolo, S.C.” Pero los ocupantes aseguran ser los miembros del Equipo A, el comando del ejército norteamericano que fue detenido en EEUU por delitos que no había cometido. Y que están de misión en España. Les delató que no había ningún negro lleno de collares. Tal cual.

“Denunciado un profesor de autoescuela por dar desnudo las clases prácticas”.

En Salamanca, oiga. El profesor, además, es el gerente de la autoescuela. Dice que se le estropeó el aire acondicionado del coche y que no puede con la calorina, que se le apodera. O sea que va en bolas. Los alumnos no se quejan del hecho en sí mismo, sino de que se vean obligados a sentarse en el mismo asiento en el que el profesor ha aposentado antes su culo peludo. Y con razón. Yo tampoco me sentaría ahí.

“Un conductor de TUZSA, campeón de la quinta etapa del Rally Dakar 2018”.

Chema, conductor de la línea 22, ganó la etapa entre San Juan de Marcona y Arequipa. Con el autobús de la empresa de transporte urbano, por supuesto. Aunque, eso sí, sin sus pasajeros habituales. Chema declaró que, en su vida laboral, solo ha roto la cadera a cinco ancianos viajeros en su bus. Y que le encantaría montar una autoescuela para conductores de autocar, en la que él mismo enseñaría a derrapar, hacer trompos, frenar como si no hubiera un mañana y salir despendolado de las paradas. Posible ya sería la noticia, ya. Pero es falsa.

“El Ayuntamiento de Zaragoza exigirá un mínimo de higiene para usar el transporte público en hora punta”.

Esta sería una fantástica noticia… de ser cierta. Hay que ver la peste a choto que emerge de determinada gente. Y, en verano, todavía más. “Entras y con la de viajeros que hay y lo apretado que estás… ¡es que te da un algo!”, comentaba Elisa Martín, usuaria habitual del autobús. Pobre Elisa.

“Matías Prats pide sacrificar a los conductores con menos de 15 puntos”.

Matías Prats, el presentador imagen de una conocida compañía de seguros declara: “No quiero vivir en un mundo en el que las personas que mantienen todos sus puntos del carnet de conducir se tengan que codear con temerarios que pueden tener diez u ocho puntos. Ese no es el mundo que quiero dejarle a mis nietos”. Y, por ello, Prats quiere concienciar a la sociedad de que, todos aquellos que quieran poner en peligro vidas ajenas, merecen desaparecer de este planeta. Dándoles matarile. Hombre, a ver: como idea, es un poco extrema. Pero, vaya, tampoco está mal del todo.

Bien, pues hasta aquí el resumen rápido de virales de España que tienen algo que ver con la conducción y sus diversos aspectos. Hay infinidades más. Y en el campo de la política, ni les cuento. Es el más cruel, manipulador y falaz que existe. Algún trimestre -siempre que el director quiera- prepararemos un ránking de ese proceloso mundo, tan canalla.

·Ángel Pérez

La jungla de las aceras

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Ocho mil sanciones menos en los últimos cinco años

Ocho mil sanciones menos en los últimos cinco años

OCHO MIL SANCIONES MENOS EN LOS ÚLTIMOS CINCO AÑOS

El descenso de multas a causa de este delito vial no refleja la realidad
de una infracción grave, cuyo control ha bajado la guardia

Del 1 de enero al 11 de diciembre del año pasado se emitieron en España 27.506 sanciones por circular manejando un vehículo sin estar en posesión del correspondiente permiso de conducir. O sea: a lo pirata, a lo Pancho Villa, a lo allá voy yo porque me lo merezco. La cifra, aunque asombrosa, no es de récord. El récord está en 2013, cuando las sanciones por lo mismo alcanzaron la cantidad de 35.497. ¿Revelan estos datos una tendencia a la baja en la fea, a la par que peligrosa, actitud de conducir sin carnet? Pues no. Revelan cosas peores en nuestras carreteras.

Si recortas en agentes y en medios, recortas en controles, en seguridad y en contención a la hora de pasarse por el forro el cumplimiento de la ley. 

Entre los considerados como delitos viales, la conducción fuera de la ley ocupa el segundo lugar en importancia (31,7 % del total de las condenas). El primer puesto de tan oscuro ranking lo ostenta el grupo de automovilistas pillados in fraganti al volante, ya sea con una tasa de alcohol digna del vino que tiene Asunción no es blanco ni es tinto ni tiene color, o por el hecho de haber consumido sustancias psicotrópicas, vulgarmente conocidas como drogas. O por ambas cosas a un tiempo: el A mí me gusta el pin, piribín, pin, pin, de la bota empinar, parabán, pan, pán (tasa de alcohol desmedida) y, además, por si fuera poco, el ir hasta las cejas de psicotrópicos. Lo que viene siendo una bomba con patas. O con ruedas. El ‘alegre’ colectivo de personas con el pie en el acelerador y la mente nublada por las copas, las drogas o los dos anuladores de la consciencia a un tiempo, se lleva el 65,5 % de las condenas.

A pesar de lucir la medalla de plata en el podio de los delitos viales, el índice de multas por el manejo de vehículos a motor, gas, electricidad, híbridos, etc. sin tener la licencia para ello, ha bajado en un 15 % en los últimos cinco años. En torno a ocho mil sanciones menos. Sin embargo, todo lo demás sube: los índices de siniestralidad, la movilidad vial en cuanto al número de desplazamientos (un 14,5 % más que hace cuatro años)… ¿Nos estamos volviendo los españoles más responsables, educados y dispuestos a tener en orden legal nuestra condición de conductores? Pues ya digo: no.

¿Qué sucede entonces? Algo muy fácil: que han descendido los controles y, por tanto, las sanciones. El ministerio del Interior ha ido recortando a lo somardón la dotación de agentes de Tráfico de la Guardia Civil. En 2011 había 9.673 efectivos. En 2017, 8.852. La reacción normal al incremento de accidentes, de víctimas y de movilidad, sería el refuerzo de agentes, de medios y de controles. Pero la política del gobierno que nos gobierna y administra (con más o menos acierto. Yo creo que con escaso) está siendo la contraria: tijeretazo y tente tieso.

Recortar se convierte, siempre, en esa maldita pescadilla que se muerde la cola. Si recortas en agentes y en medios, recortas en controles, en seguridad y en contención a la hora de pasarse por el forro el cumplimiento de la ley.   Si recortas en controles, en seguridad y en contención, recortas en sanciones. Si recortas en sanciones, recortas en dinerito fresco para tener agentes y medios. Es algo de pre escolar de Economía y Finanzas. De ahí que me reafirme en el convencimiento de que éste gobierno no gobierna ni administra con una cierta inteligencia y previsión. Quita de aquí, desvía de allá, dilapida por doquier y, al final, la pescadilla se come a sí misma. Por la cola, pero se autodevora. Y, en el ínterin hay algunos que ganan y muchísimos más que salen perdiendo. Esto es la jungla.

Si la estadística no se basara únicamente en el número de sanciones, sino en la cantidad que personas que se arriesgan a coger el volante o el manillar sin permiso de conducción en regla, observaríamos que no hay descenso en la cantidad de piratas que campan por ahí. Simplemente, se trata de que no se les echa el guante.

Ángel Pérez

La jungla de las aceras

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El pirineo nos une

El pirineo nos une

EL PIRINEO NOS UNE

Alfonso XIII fue hasta Canfranc e inauguró la monumental estación ferroviaria

Hace unos días, según publicó El Periódico de Aragón, el Círculo Mercantil de Málaga ha solicitado al Gobierno Central que se dé prioridad al desarrollo y mejora del tramo central ferroviario que recorre la península Ibérica, sin olvidar otras propuestas de infraestructuras, que el presidente de los empresarios malagueños, Federico Terrón, concreta en los puntos de Algeciras, Boadilla, Antequera y Zaragoza, entramado que tenía que tener prioridad por su eficiencia si se aumenta su velocidad, se beneficia a áreas más pobres y se mejoran una instalaciones que ahora son muy deficientes.

Desde las páginas de esta revista se ha gritado a favor del paso de España a Europa por el Pirineo central, por el Pirineo aragonés.

Se diluyeron las barreras hace tiempo. 18 de julio de 1928. Alfonso XIII fue hasta Canfranc e inauguró la monumental estación ferroviaria que diseñó Fernando Ramírez de Dampierre. Se desvió el curso del río Aragón, uno de los afluentes que “hacen al Ebro varón”, se plantaron ocho millones de pinos para mantener el terreno sobre el que se construyó la estación y contener las avalanchas de nieve en el crudo invierno de la zona. La sensación de aquella amplia edificación con todos los servicios preparados para recibir a miles de viajeros de uno y otro lado de los Pirineos era de grandiosidad, de universalidad. Ocurrió que hubo un incendio en septiembre de 1931, un cortocircuito que se presumió como provocado por los interesados en los pasos de Hendaya y Port Bou y que a los pocos años se declaró nuestra Guerra Civil y la famosa estación se convirtió en paso de espías, evasión de uno y otro bando, contrabando de toneladas de oro y, en plena guerra mundial, al final de la nuestra, en paso del mineral wolframio de las minas de Galicia y Salamanca para que los nazis construyeran sus cañones. Pau, en el lado francés, era casi una ciudad española y toda la frontera se permeabilizaba en ambos sentidos para el reencuentro de familias españolas. Cuando se serenaron los ánimos volvió a pensarse en la ventaja que el ferrocarril tenía para franceses y españoles, pero algo impedía explotar su ventaja puesto que en España el ancho de la vía por la que circulaba (y aún circula) el tren era de ancho mayor que las vías francesas. Luego, el 27 de mayo de 1970, descarriló un tren francés y destrozó el puente de L´Estanguet y desde entonces todo se ha reducido al ferrocarril que comunica no con toda asiduidad Canfranc con Jaca, Huesca y Zaragoza.

Desde las páginas de esta revista se ha gritado a favor del paso de España a Europa por el Pirineo central, por el Pirineo aragonés. Siempre se ha considerado lamentable que una obra tan destacada como es la estación de Canfranc, con su majestad arquitectónica, con su monumentalidad grandiosa, con sus múltiples servicios y belleza ambiental no tuviera un uso más exhaustivo. Pero ya hemos apuntado en muchas otras ocasiones que ahora, con la amenaza real y persistente de la independencia de Cataluña, a la que seguiría inmediatamente la de Vascongadas, nos coloca al resto de los españoles en el dilema de abrir nuevas fronteras puesto que es de temer que los rigores de sus aduanas perjudicarían a los productos y el personal español. Nuestra salida a Europa estaría marcada por las carreteras y los ferrocarriles a través de los túneles pirenaicos.

Benjamín Bentura Remacha

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PROTECCIÓN JURÍDICA

Cobertura que incluye defensa jurídica, la reclamación de daños. Mutua Aragonesa pondrá a tu disposición su departamento jurídico, o bien, elegir libremente al abogado que desees. Incluye gastos judiciales así como la constitución de fianzas.

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FALLECIMIENTO

Indemnización por fallecimiento debido a accidente de circulación, tanto como conductor, acompañante o peatón. El pago se realizará al beneficiario designado por el asociado, o en su defecto a quien acredite ser su heredero legal.

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AMBULANCIA

En caso de accidente de circulación, si requieres de traslado en ambulancia, Mutua Aragonesa abonará una cantidad económica.

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SUBSIDIO POR PRIVACIÓN DE LIBERTAD.

Mediante esta cobertura, la Mutualidad pagará un subsidio, cuando actuando como conductor en aplicación de las normas de tráfico, se privase al socio asegurado de libertad, por resolución judicial firme.

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HOSPITALIZACIÓN

Cuando hayas tenido que ser hospitalizado por causas debidas a accidente de circulación podrás cobrar una indemnización diaria.

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PÉRDIDA DEL CARNET DE CONDUCIR

Garantía de cobro de un subsidio por pérdida de vigencia del carnet de conducir por pérdida de puntos.

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RECUPERACIÓN PUNTOS

Ayuda económica para sufragar el curso de formación para la recuperación de puntos del carnet de conducir perdidos total o parcialmente.

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GRÚA

Indemnización en caso de inmovilización del vehículo por causa de accidente o por avería grave que requiera remolque del vehículo hasta un taller.

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TRANSFERENCIA DE VEHÍCULOS

Trámites de transferencia de vehículos ante la DGT incluidos, excepto tasas e impuestos.

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RECURSOS Y BÚSQUEDA DE MULTAS

Prestación del servicio para la tramitación del recurso administrativo de infracciones de tráfico. Como complemento, se realizará un seguimiento diario en los tablones edictales de sanciones de tráfico.

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ASESORÍA JURÍDICA

Servicio de Asesoría para toda clase de consultas en general a través del letrado designado por la Entidad.

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INDEMNIZACIÓN POR BAJA LABORAL

Derecho a un subsidio diario en caso de baja laboral debido a accidente de circulación.

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INDEMNIZACIÓN POR PÉRDIDA ANATÓMICA O FUNCIONAL

Para aquellas situaciones consecuencia de un accidente de circulación sin que le sea declarada una situación de incapacidad permanente o gran invalidez.

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INDEMNIZACIÓN POR INCAPACIDAD PERMANENTE TOTAL O ABSOLUTA

Cobro de una indemnización cuando como consecuencia de un accidente de circulación al asociado le sea declarada una situación de incapacidad permanente total para la profesión habitual o absoluta para todo trabajo.

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INDEMNIZACIÓN POR GRAN INVALIDEZ

Cuando al asociado le sea declarada una situación de gran invalidez, por causa de accidente de circulación, y como consecuencia de pérdidas anatómicas o funcionales, necesite la asistencia de otra persona para los actos más esenciales de la vida, tendrá derecho al cobro de una indemnización.

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GASTOS DE ACONDICIONAMIENTO DEL VEHÍCULO

En el caso en que al mutualista le sea declarada una incapacidad permanente absoluta y sea necesario el acondicionamiento de su automóvil habitual, la Mutualidad abonará la cantidad especificada en el Anexo vigente del Reglamento.

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VEHÍCULO DE SUSTITUCIÓN

Derecho a un vehículo de sustitución, por avería que no pueda ser reparada en el plazo de 3 días laborables. Igualmente el socio tendrá el derecho en caso de haber sufrido un accidente con su vehículo o haya sido objeto de robo.

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COBERTURA ESPECIAL VEHÍCULOS DE USO COMPARTIDO

Cobertura de defensa jurídica en el caso de accidente de circulación en un vehículo de uso compartido, aplicable a todos los ocupantes del vehículo en el que se encuentre el asociado si han realizado su reserva on-line a través de webs o aplicaciones informáticas de servicios de vehículos de uso compartido. Indemnización adicional por fallecimiento por accidente de circulación, en el supuesto de que el Asociado sea el conductor del vehículo.

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FALLECIMIENTO

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