Noticias falsas sobre el mundo de la conducción.3

Noticias falsas sobre el mundo de la conducción.3

#INTERNET

NOTICIAS FALSAS
SOBRE EL MUNDO
DE LA CONDUCCIÓN.3

Tercera entrega de las noticias falsas, los bulos y “fakes” que circulan por las redes sociales, referidos a la vialidad, al tráfico y al mundo del motor.

Hala, pues ya ha pasado el ‘puente del Pilar’. Y hemos sobrevivido. No es fácil, pero aquí estamos la gente que conducimos cosas con ruedas, intentando aprender si el combustible que compramos lleva ahora etiquetilla redonda o cuadrada y con cuidado de no caer en las redes de las noticias falsas.

Iba a ser una hecatombe en las estaciones de servicio… y no ha pasado nada. A ver: la gente que conducimos cosas con ruedas no somos tan tontos como pudiera parecer a menudo dado nuestro errático comportamiento. Cuando queremos, podemos -incluso- demostrar que tenemos luces. Pocas, pero brillantes. También íbamos a ser unos ceporros para la conversión de la moneda de pesetas a euros, y mira tú que rápido aprendimos que nos habían timado, que con el euro era todo mucho más caro. Pues también le vamos cogiendo el tranquillo al redondel, al cuadrado y al rombo. A la E5, la E10 y la E85, etiqueta redonda. Al B7, B10 y el XTL, etiqueta cuadrada. Al H2, el CNG, el LPC y el LNG, etiqueta rombito.

También hemos superado bulos que nos anunciaban otros grandes cambios para el ‘puente del Pilar’, especialmente en el marco de las Inspecciones Técnicas de Vehículos (las ITV). Principalmente, las noticias falsas destacadas han sido estas cinco*:

cuadro relojes coche

«Los ancianos siguen sin entender que el carril bici es para las bicicletas.»

1.- No puedo circular si no me han hecho el diagnóstico a bordo (OBD).

Lo de que la ITV se meta en las tripas de los autos a través de un aparato de diagnosis es algo obligatorio desde el 10 de septiembre. De manera que, si usted pasó la inspección antes de esa fecha y no utilizaron un sistema de diagnóstico a bordo, no pasa nada, ya lo harán en la próxima inspección.

En un primer momento se está analizando el sistema de control de emisiones del vehículo, supervisando si existen averías, códigos de error o algún tipo de manipulación fraudulenta.

Esto no es más que el comienzo, ya que después, cuando el ministerio de Industria lo establezca, vendrá la inspección de los sistemas de seguridad controlados electrónicamente, tales como el airbag o el ABS.

2.- No podré circular con un coche Diesel.

En este sentido, AECA-ITV quiere dejar claro que los que no podrán circular serán los diesel que contaminen más de la cuenta, es decir, aquellos que no pasen las pruebas de emisiones (pero exactamente igual que un gasolina que arroje resultados de gases superiores a los permitidos. No hay cambio -de momento- en tal sentido).

3.- Con la nueva norma es posible retrasar la ITV. ¿Más noticias falsas?

Que no le confundan. La nueva norma de ITV no permite retrasar la fecha en la que su coche debe pasar la inspección. Lo que sí es posible, y es lo que ha cambiado, es adelantar la fecha de la inspección hasta un mes, sin esperar al vencimiento del plazo preestablecido y sin que ello afecte a la fecha de la siguiente inspección.

4.- Habrá muchos más “suspensos” a causa de emisiones.

Las malas lenguas hicieron correr el rumor de que con la nueva prueba de emisiones habrá muchos más “suspensos” en las ITV. La asociación de estaciones de ITV asegura que no tiene por qué ser así. «Los límites no se modifican; lo que cambia ahora es la forma en la que se inspeccionan determinados vehículos a través del OBD», explican desde AECA ITV.

«No sustituye al control de emisiones física (tal como se hace actualmente). Primero se efectuará el chequeo del sistema de emisiones del vehículo por el puerto OBD y si todo está correcto, se seguirá con la verificación de los gases por el tubo de escape», aseguran.

Sí que hay novedades en caso de que la ITV sea desfavorable. La nueva norma permite acudir a otra estación de ITV si una ha dado el NO a la inspección. Ahora bien, esta nueva inspección, al ser en distinta empresa o centro de ITV, tendrá un coste que dependerá de cada empresa.

En caso de que usted haya tenido que hacer alguna reparación en su coche, deberá presentar el CIF o Razón Social del taller que haya hecho la reparación, que será anotado en el Informe de Inspección. Si lo ha arreglado usted mismo, en el informe anotarán «autoreparación». En el primer caso, si bien no es obligatorio, es recomendable que pueda aportar la factura del lugar donde haya reparado el vehículo.

5.- El cuentakilómetros ya no contará para la inspección.

¡Falso! El cuentakilómetros siempre ha contado para la ITV y lo sigue haciendo. Desde 2013, en las estaciones se toma nota de los kilómetros y se añaden al informe. Si lo tiene defectuoso, fuera de servicio o no se puede leer, es necesario reemplazarlo antes de acudir a la cita ya que, en caso contrario, la inspección será desfavorable. Es obligatorio que se puedan ver claramente los kilómetros y que no haya evidencias de manipulación.

Semáforos

OTRAS NOTICIAS FALSAS Y BULOS

Las cinco noticias falsas que han circulado, sobre todo por redes sociales, recogen mucho de las inquietudes que despierta el nuevo panorama de la automoción frente a los problemas medio ambientales en Europa. Pero hay otros bulos rulando por Internet que se salen del marco de “lo serio” para situarse a menudo en el lado cómico de la vida. Sin embargo, siempre encuentran propagadores de su presunta realidad. Que se queda en eso: en presunta. He aquí algunos de los últimos. No hagan caso. No se los crean.

Los ancianos siguen sin entender que el carril bici es para las bicicletas.

El Ayuntamiento de Zaragoza, en un sesudo estudio de viabilidad peatonal, ha establecido que un elevado sector de la población con una edad comprendida entre los 65 y 88 años, no consigue asumir que el carril bici NO es para ellos sino, como su propio nombre indica, para las bicicletas y ahora, también, para los patinetes.

Este desconocimiento, que no se sabe si responde al natural aturullamiento de los mayores en las calles o al comportamiento a menudo somarda de la Tercera Edad, ocasiona serios problemas de convivencia y no pocos riesgos físicos. Según el estudio, a mayor edad, menos caso al carril. El ayuntamiento va a poner en marcha una campaña, para que nietos y nietas expliquen a sus abuelas y abuelos que no deben transitar por los carriles bici, y mucho menos haciendo eses. Pues no es cierto. Bueno, al menos lo del estudio y el hecho de que el ayuntamiento vaya a emprender una campaña nietos-abuelos.

Llevar en el coche a alguien ajeno a la familia será sancionado por ejercer de taxista.

“El que llevare a un pasajero en su vehículo, sea motocicleta, turismo o camión siendo esta persona ajena a la familia, podrá incurrir en objeto de sanción al considerar que el propietario del vehículo está ejerciendo la actividad de taxi sin la licencia correspondiente”. Ha sido otra de las propuestas que el gobierno ha dado luz verde ante las numerosas manifestaciones llevadas a cabo en España por profesionales del sector del taxi. El nuevo artículo se incluirá en la modificación de la Reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial que entrará en vigor en enero de 2019, al día siguiente de su publicación en el BOE. Pero NO se incluirá en nada, claro. Es falso, falsísimo.

Denunciada por conducir con la “L” más de 23 años porque aún no se sentía segura.

Suceso supuestamente ocurrido en Cádiz. Tras la colisión de dos vehículos, interviene la policía municipal, que advierte -sorprendidos los agentes- que una conductora implicada lleva la “L” en el cristal trasero de su coche, aun cuando es veterana en el permiso de conducir para la clase B. Exactamente, lo tiene desde 1995. La explicación de la mujer es que, a pesar de los 23 años de experiencia, “aún no se siente segura del todo” y que además, así, los demás conductores no se acercan mucho a su auto, por si acaso, con lo cual ella circula más tranquila. Incierto del todo.

Zaragoza ya cuenta con más semáforos que personas.

Esta “información” ya se ve que es una de esas noticias falsas. Pero ha dado vueltas por ahí, para poner de manifiesto la desmedida cantidad de semáforos que crecen, como hongos alucinógenos, en las calles de la ciudad de Zaragoza. La ‘noticia’ se completa con datos espeluznantes: “Con 1.267 semáforos en total, Zaragoza ha conseguido batir el récord y se pone por encima de Nueva York y Tokio, que tenían 1.167 y 1.200 respectivamente. Para celebrar semejante hito, el ayuntamiento de Zaragoza instalará entre 150 y 200 más en las próximas 48 horas. Los vecinos maños, por otra parte, indignados por pasar más de 3 horas al día de semáforo en semáforo, se quejan de la mala gestión de estos y del tráfico que causan”. Pero hay una parte buena: “La DGT premiará a Zaragoza con el Semáforo de Oro”. Un detallazo.

Detenido por circular a 237 km/h alega que había consumido coca e iba muy nervioso.

Control en la A-33 dirección Valencia. Pillan a un propio a 237 km/h. Pero tiene una excusa contundente: “Sí, sí que es verdad, voy un poco acelerado de más, pero es que me han invitado a dos lonchas de palmo de nieve colombiana y voy que vuelo”. Total: de cabeza al Drogotest y positivo en cocaína y cannabis. El hombre tiene 37 años y es de Elche (Alicante). Y le va a caer la del pulpo, ‘por bocas’. Pero ni tiene 37 años, ni es de Elche, ni tiene que ir al juzgado. No existe.

Ya ven ustedes. Desconfíen de lo que leen en Internet, puede tratarse de una de esas noticias falsas que nos invaden día a día. Y de lo que aseguran quienes asientan sus conocimientos en ese mundo paralelo de las redes sociales. Crean solo lo que ven sus ojitos propios. Es un consejo de amigo.

Ángel Pérez

Vehículos de movilidad personal ante la seguridad vial
Seguridad vial en la jungla de las aceras

Seguridad vial en la jungla de las aceras

Antes se hablaba de “la jungla del asfalto” y hasta se hizo una película de cine que quiero recordar que interpretaba Marlon Brando bien enfundado en una cazadora de cuero. Pues, señores, amigos y puede que lectores, la jungla se ha subido a las aceras y llegará el momento en que los peatones se tengan que bajar a la calzada para evitar tanto peligro acechante sobre nuestra seguridad vial…

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Luces de diseño para una conducción segura

Luces de diseño para una conducción segura

#EL BOOM DE LA ILUMINACIÓN

LUCES DE DISEÑO PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA

Lo que en un principio era simplemente una parte más del vehículo, se ha convertido en algo diferenciador en los modelos que hoy se fabrican

En la vida todo evoluciona según pasa el tiempo, desde las cosas más insignificantes, hasta lo más complejo y de difícil entendimiento. La historia demuestra que el correr de los años conlleva cambios importantes, algunos para bien y otros para mal.  La tecnología y la ciencia van de la mano, y juntas caminan hacia lugares inesperados. Todo tiene un principio, un porqué, un de dónde salió y sobre todo, quién lo creó. En el mundo de la automoción y la conducción segura hay miles de detalles que se han creado y van mejorando con los años. ¿Sabían que los primeros vehículos conocidos en la historia fueron eléctricos? o quién se imaginó que tal vez el propio Leonardo da Vinci pudo ser el inventor de la primera caja de cambios.

Esta vez le tocó el turno a unos dispositivos de vital importancia que, en cierta manera salvaguardan nuestras vidas cuando conducimos nuestros vehículos, bien sea de dos o cuatro ruedas. El primer dispositivo en cuestión es el famoso faro.

Cuenta la historia que en los primeros tiempos no existían lo que hoy conocemos como luces de neón, xenón y pare usted de contar. Cuando empezaron a aparecer los primeros vehículos se hizo totalmente necesario dotarlos de iluminación delantera; y representó un gran boom para todos pues conducir una de estas máquinas era un gran sueño hecho realidad. Conducir de día era muy agradable, pero por la noche las cosas eran diferentes. La oscuridad hacía muy complicado conducir por aquellos caminos de tierra y la conducción segura era una quimera.

Algunas marcas decidieron pensar y buscarle solución a esta problemática y se inventó el primer faro, que era iluminado en un principio con una mecha y aceite. Aunque funcionaba, su iluminación era muy precaria.

Iluminación adecuada para una conducción segura

«En el principio las luces de freno no existían y así era complicado saber cuándo un vehículo iba a detenerse.»

En el año de 1907 ya se conocían las luces de bombilla, pero no ofrecían buena iluminación nocturna. 1939 vio aparecer en los coches de la época las luces intermitentes, aunque para muchos no era considerado una buena idea. En 1962 se presentaron en Europa las lámparas halógenas, que se han mantenido en los diferentes modelos de coches hasta nuestros días. En la segunda guerra mundial, Francia para diferenciar los coches enemigos de los patrios cambiaron las luces de los faros al color amarillo. Aún se recuerdan en los años 70 en incluso 80 del pasado siglo, coches franceses con iluminación amarilla por las carreteras españolas.

En 1991 se produjo un gran avance en la iluminación cuando BMW introdujo por primera vez en su modelo Serie 7 las primeras luces de xenón del mundo que facilitaban una conducción segura. Más tarde, muchas otras marcas copiaron la idea y las fueron colocando en sus modelos, siendo en el 2001 cuando se perfeccionaron estas luces para adaptarlas al largo alcance renombrándose a los nuevos faros como bi-xenon.

Finalmente aparecen a las famosas luces Led, siendo la marca Lexus en su modelo LS600H quien las utilizó unicamente para las luces de cruce y posición, siendo la marca Audi que las utilizó en su modelo R8 fue el que las colocó adaptándolas para todas las funciones.

 

LUCES DE FRENO E INTERMITENTES

En el principio las luces de freno no existían y así era complicado saber cuándo un vehículo iba a detenerse. Lo mismo sucedía cuando un coche intentaba girar hacia otra dirección ya que las luces que conocemos como intermitentes tampoco existían. Lo que pocos sabrán es que la persona que tuvo la idea de las luces de freno fue una actriz de la época, una mujer con mucho dinero, coleccionista de vehículos, y amante de todo lo referido a automóviles. Se llamaba Florence Annie Bridgwood, canadiense y nacida en el año de 1886. En sus años de coleccionista, Florence se dedicó a buscar la manera de mejorar sus vehículos.

La historia cuenta que la actriz disfrutaba conduciendo sus coches en cualquier vía o carretera. En su afán por los coches, intentó realizar modificaciones en sus vehículos por considerar que estaban poco avanzados. Una primordial mejora en los vehículos fue una invención que revolucionaría el mundo. Algo que servía al mismo tiempo como luces de stop e intermitentes. Los coches primitivos, poseían en sus parachoques unas especies de palancas que, al apretar un botón. Levantaban varillas indicando hacia qué lado seguiría. Fueron los primeros intermitentes. En el caso de los frenos pasaba algo similar, en lugar de los pequeños brazos, cuando se presionaba el freno se desplegaba una especie de cartel detrás de vehículo que simplemente decía STOP. Aunque Florence fue la responsable principal de ambos dispositivos se le olvidó patentar su invento y fue así como los demás fabricantes aprovecharon ese lapsus copiando el modelo y realizando nuevas alternativas.

 

LA TERCERA LUZ DE FRENO Y LA CONDUCCIÓN SEGURA

Habitual en cualquier automóvil de nueva producción, su instalación se ha demostrado altamente eficaz para una conducción segura. Curiosamente, su origen responde a un experimento psicológico con taxistas. Citroën recoge en su blog que en 1974 las distracciones al volante eran un problema: causaban muchos accidentes con víctimas y daños materiales.

Como parte de una investigación sobre las distracciones de los conductores, el psicólogo John Voevodsky desarrolló la tercera luz de freno. Un elemento que formaba parte de su experimento para comprobar si aún era posible llamar la atención de los conductores cuando frenaba el coche que les precedía.

El diseño llega a los faros traseros.

El experimento se llevó a cabo en San Francisco, donde Voevodsky instaló una óptica en la base del parabrisas trasero de 343 taxis. Luego añadió a su estudio 160 taxis sin tercera luz de freno, como grupo de control. A lo largo del experimento, a cada taxista le podía tocar un taxi con o sin tercera luz de freno, de modo que el conductor influyera lo menos posible en los resultados.

Este experimento duró 10 meses y los datos fueron demoledores: los taxi con tercera luz de freno habían sufrido un 60% menos de alcances por detrás que aquellos que circulaban sin ella. Y los conductores alcanzados había sufrido menos lesiones, mientras que los daños y los costes de reparación se habían reducido en esos mismos vehículos.

De esta forma, la tercera luz de freno resultó ser efectiva para una conducción segura como elemento para llamar la atención de los demás conductores. En ciertos casos evitaba alcances y en otros aumentaba el tiempo de reacción, de modo que el alcance se producía a menor velocidad y con menores consecuencias y daños personales y materiales.

En España, la tercera luz de freno sigue siendo opcional, como se refleja en el Reglamento General de Vehículos (Título II, Capítulo I, Artículo 16 sobre Dispositivos obligatorios de alumbrado y señalización óptica), pero su probada utilidad la ha hecho habitual en cualquier coche nuevo.

 

EL FUTURO DE LA CONDUCCIÓN SEGURA: FAROS FULL LED Y LUCES LÁSER, LA ILUMINACIÓN DE HOY Y DEL MAÑANA.

Actualmente los faros halógenos siguen conviviendo con una nueva tecnología: los faros Full LED.

Estos tienen muchas ventajas frente a la lámpara de descarga como su longevidad, su tamaño o su consumo… y para los que quieren más, ya podemos encontrar algún coche con faros láser en el mercado.

La iluminación básica de un automóvil va evolucionando constantemente como la de otras tecnologías. Además, debería ser uno de los motivos de compra principales de un coche, ya sea por la seguridad que un buen equipo de faros puede aportar frentea uno convencional en una conducción segura, o por la estética del producto final.

Las luces LED que se empezaron a alojar como iluminación diurna en algunos coches de vanguardia, sirven en la actualidad para alumbrar la carretera. Y no están reservadas para los coches de representación de marcas premium como BMW, Audi, Mercedes o Lexus, sino que en la actualidad ya vemos coches de otros segmentos en España que las incorporan dentro del catálogo de opcionales.

Estas luces Led tienen la particularidad de que permiten diseños impensables hace unos años y todo esto no es más que el comienzo, pero ya vamos viendo la luz al fondo del tunel.

C.T.R.

Vehículos de movilidad personal ante la seguridad vial
Seguridad vial en la jungla de las aceras

Seguridad vial en la jungla de las aceras

Antes se hablaba de “la jungla del asfalto” y hasta se hizo una película de cine que quiero recordar que interpretaba Marlon Brando bien enfundado en una cazadora de cuero. Pues, señores, amigos y puede que lectores, la jungla se ha subido a las aceras y llegará el momento en que los peatones se tengan que bajar a la calzada para evitar tanto peligro acechante sobre nuestra seguridad vial…

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A menos diesel más dióxido de carbono

A menos diesel más dióxido de carbono

#LA POLÉMICA DEL DIÉSEL EN LAS CARRETERAS

A MENOS DIÉSEL
EN LAS CARRETERAS,
MÁS DIÓXIDO DE CARBONO
EN EL AIRE

Las emisiones medias de CO2 se han incrementado un 1’8% a causa del aumento de las matriculaciones de vehículos a gasolina

Estoy pensando en entregarme. En entregarnos, mi viejo “Mercedes” y yo. Sin condiciones. En una comisaría, en el cuartel de la Guardia Civil, en un desguace, en una ITV, yo qué sé. Lo más lógico, dada la gravedad del caso, quizá sea la Jefatura Superior de Policía. Presentarnos allí a calzón quitado, y confesarlo todo:

– Hola buenas. Venimos a entregarnos sin condiciones.

– ¿Quiénes?

– Mi Mercedes y yo.

– ¿Su señora de usted? No me diga más. Ha atropellado a unos cuantos ciclistas de la peña cicloturista «Los Conejos de Monte». Y ha huido sin prestarles auxilio, a lo Farruquito. Y ahora viene a entregarse porque la conciencia le reconcome. Pues eso lo lleva la Brigada «Ortega Cano», primer piso, al fondo del pasillo. Pregunte por la subinspectora Gloria Camila.

– Es peor que todo eso. Horrible. Mi viejo Mercedes es… es… es… un diésel. Hala, ya lo he dicho.

Y entones se liará parda, fijo. Algunos agentes se tirarán al suelo, directamente. Debajo de las mesas. Otros sacarán el arma reglamentaria, o me apuntarán con pistolas táser que te fríen con una ración de voltios mayormente cruel, gritarán lo que se suele gritar en estos casos: «¡Contra la pared, manos en alto, piernas abiertas! ¡Al suelo, manos atrás! ¡De rodillas, manos a la cabeza!»

– Perdón -intentaré razonar yo- pero todo a la vez es imposible.

– Calla güevón. Coge las llaves del coche y dámelas muy despacio. Y no hagas tonterías, que tengo el gatillo fácil. ¡Un diésel en las carreteras! Te vas a cagar. Te vamos a crujir, pero bien. Llamad a «Billy el Niño» y que venga, que aunque esté retirado le va a hacer mucha ilusión. ¡Un diésel, qué cabronazo! Morales, sal a la calle y léele sus derechos al coche de éste. Y me lo encierras en el «diéselbozo».

«La demonización del diésel ha llevado a un descenso inmediato en las ventas de vehículos de este tipo de combustible.»

¿EL DIÉSEL SALE MÁS BARATO QUE LA GASOLINA? PUES LO IGUALAMOS Y SACAMOS UNA PASTA.

¿Qué hemos hecho quienes conducimos vehículos de motor de combustión a diésel? Pues no lo sé bien, pero algún abyecto crimen habremos cometido. De repente, el mundo se ha vuelto contra nosotros. Así, de un día para otro. Sin avisar. Las más importantes ciudades europeas se están cerrando a los diésel. En ellas no puedes acercarte al centro urbano con el coche, hay que dejarlo en las afueras. En barrios marginales, en los extrarradios. Cual apestado. Y, concretamente en España, el impuesto al combustible maldito va a sufrir una subida seria, con el objetivo de quitarnos las ganas de coche para siempre.

El objetivo, aseguran los altos poderes geopolíticos, es medioambiental. Y un haba. No está nada claro que el gasóleo contamine más que la gasolina. Tras la aparición de numerosos estudios científicos en un sentido o en otro, la conclusión a la que se llega es que ambos combustibles vienen a ser igualmente contaminantes. De incidencia diferente en cuanto al tipo de emisiones, pero no menor en el caso de la gasolina ni mayor en el del diésel. Hay por tanto un interés claramente recaudatorio, que recae sobre los clientes del gasóleo como podría haber caído sobre quienes tienen coche de color negro petróleo. “¿El diésel sale más barato que la gasolina? Pues lo igualamos y sacamos una pasta”.

La demonización del diésel en las carreteras ha llevado a un descenso inmediato en las ventas de vehículos de este tipo de combustible. Fabricantes, concesionarios de ventas y, por supuesto, cientos de miles de usuarios, ven con mucha preocupación cómo se empieza a desmantelar, poco a poco, la opción gasoil en la circulación. El plan es llevarnos al coche eléctrico, híbrido, de combustión alternativa, ecológico en suma. Lo cual estará bien… cuando esté. Que, de momento, no está.

EL OBJETIVO ERA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE.

Cuando escribo esto, la patronal de los concesionarios de venta de automóviles en España, Faconauto, acaba de anunciar que “a menos diésel en las carreteras, más dióxido de carbono en el aire”. Según los datos recabados por la consultora MSI, las emisiones medias de CO2 se han incrementado un 1,8 % con respecto a 2017, tras una década de descensos. ¿Y por qué? Pues por el ascenso de matriculaciones de vehículos de gasolina, en detrimento de los de gasóleo. La gasolina emite un 20 % más de dióxido de carbono. En definitiva: las cabezas pensantes han roto el equilibrio. Si el objetivo era la movilidad sostenible, resulta que han aplicado medidas contraproducentes.

Durante mucho tiempo, nos vendieron la maravilla de los motores diésel por su rentabilidad. Al principio eran ruidosos, traquetreantes, poco finos. No precisamente alegres. Pero menos contaminadores de la pradera y más económicos. Dos razones de peso para adquirirlos. Se fueron perfeccionando, llegaron los TDI, lograron ser casi igual de silenciosos y alegres a la hora de salir por ruedas, de adelantar, de subir las cuestas, competitivos frente a la gasolina. Y, ahora, zásca. Que son lo peor. Culpables de todo.

Por eso digo yo si no será mejor entregarnos en masa. A la policía, a la Meretérica, a la Dirección General de Tráfico. Y que hagan con nosotros lo que quieran. A fin de cuentas, es lo que hacen con nosotros siempre.

 

Ángel Pérez

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Nuevas etiquetas de combustibles

Nuevas etiquetas de combustibles

#DESDE EL 12 DE OCTUBRE DE 2018

NUEVAS ETIQUETAS
DE COMBUSTIBLES

Lo que debemos saber antes de repostar acerca de la normativa europea sobre las nuevas etiquetas de combustibles. Gasolina, diésel, H2 y carburantes gaseosos. 

Hasta hoy para repostar sólo teníamos que pensar en Diesel o Gasolina. Sin embargo cada día existen más tipos de combustibles y por ello la Unión Europea ha desarrollado un nuevo sistema de etiquetas de combustibles, publicando una normativa que entrará en vigor el próximo 12 de octubre.

El objetivo de esta normativa es unificar los distintos tipos de carburantes y que los consumidores identifiquen sin problemas qué combustible se adapta mejor a su vehículo.

¿DÓNDE VAMOS A VER ESTE NUEVO SISTEMA DE ETIQUETAS DE COMBUSTIBLES?

Este etiquetado distintivo aparecerá en todas las estaciones de servicio, así como en los vehículos nuevos (indicado en el tapón de llenado y el manual de usuario). Al ser una normativa europea afecta a los 28 estados miembros de la Unión Europea los que hay que añadir los países del Espacio Económico Europeo (Islandia, Liechtenstein y Noruega), así como Macedonia, Serbia, Suiza y Turquía.

Los vehículos que deberán incluir estos identificadores de combustible son:

– Ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos

– Automóviles, vehículos comerciales ligeros y pesados

– Autocares y autobuses

ETIQUETAS DE COMBUSTIBLES SEGÚN SUS TIPOS

Las nuevas etiquetas de combustibles nos servirán para, de un vistazo, identificar el combustible que debemos echar en nuestro vehículo. Distinguimos tres grupos generales de combustible: gasolina, gasóleo y combustibles gaseosos.

VEHÍCULOS A GASOLINA: ETIQUETA CIRCULAR

 

Dentro de este círculo aparecerá la letra E (de Etanol) junto a un número. Este número significa el volumen máximo de etanol que se recomienda utilizar en el vehículo. En caso de que en tu vehículo la etiqueta muestre E10, te advierte de que el coche puede utilizar gasolina que contenga hasta un máximo del 10% de etanol. También podrás encontrar E5 (hasta un 5% de etanol) y E85. Este nivel nunca debe ser sobrepasado. Es decir si nuestro vehículo nos indica E5, no podremos repostar con gasolina E10, y lo mismo ocurre con gasolina E85.

VEHÍCULOS DIESEL: ETIQUETA CUADRADA

Si nuestro vehículo es diesel, tendremos que fijarnos en los símbolos cuadrados.

En este caso la letra será la B (de Biodiesel) junto a un número. En esta categoría distinguimos entre B7, B10 y XTL. Los cuadrados B7 y B10 que determinan el porcentaje máximo de biodiesel que admite el vehículo.

Por ejemplo, la etiqueta B7 nos indica que el coche admite hasta un máximo de un 7% de biodiesel en gasoil. La etiqueta B10 tendría el mismo sentido, indicando que el automóvil permite hasta un 10% de biodiesel en gasoil.

El tercer cuadrado XTL señala que el coche es apto para diesel parafínico, un diesel sintético que no deriva del crudo del petróleo.

VEHÍCULOS DE CARBURANTES GASEOSOS: ETIQUETA ROMBO

Esta última categoría se distingue a través del rombo. Dentro de los combustibles gaseosos, encontramos:

H2 (siglas del Hidrógeno),

CNG (Gas Natural Comprimido),

LGP (Gas Licuado de Petróleo),

LNG (Gas Natural Licuado).

Por lo tanto, si eres de los que apuestan por combustibles alternativos, tendrás que tener en cuenta estos símbolos antes de repostar.

Podemos encontrar las nuevas etiquetas en el interior del tapón de llenado o en la tapa del depósito.

¿Y MI VEHÍCULO YA MATRICULADO?

Si esta norma afecta solo a los nuevos vehículos matriculados a partir del 12 de octubre de 2018, ¿qué ocurre con nuestro vehículo ya matriculado?.

No debemos preocuparnos para nada si nuestro vehículo lleva o no la etiqueta correspondiente. No le afecta y el combustible correspondiente lo encontraremos en las estaciones de servicio indicado en los boquereles de los surtidores correspondientes.

Si después de esa fecha compráramos un vehículo de segunda mano, tampoco nos atañe, pues deberemos actuar de la misma forma como si ya lo tuviéramos con anterioridad.

EL DÍA D: 12 DE OCTUBRE DE 2018

Buena fecha para un cambio tan drástico se preguntaran algunos, pero no tenemos que tirarnos de los pelos o rasgarnos las vestiduras ya que solamente tendremos que tener en cuenta este etiquetado a la hora de repostar y recordar que las denominaciones actuales no van a desaparecer de un día para otro.

Los distintivos utilizados hasta el momento convivirán, al menos por un tiempo, con las nuevas etiquetas de combustibles europeas.

De esta forma podremos asimilar el cambio progresivamente ya que en la gasolinera donde repostemos el marcaje actual estará a la vista, hasta que nos familiaricemos con las nuevas denominaciones.

 

C.T.R.

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Noticias falsas sobre el mundo de la conducción.2

Noticias falsas sobre el mundo de la conducción.2

#INTERNET

NOTICIAS FALSAS
SOBRE EL MUNDO
DE LA CONDUCCIÓN.2

Segunda entrega de noticias falsas, bulos y “fakes” que circulan por la redes sociales acerca de la vialidad, el tráfico y el mundo del motor.

Dado el éxito (inenarrable) de crítica y público con respecto al rastreo de ‘fakes’  o noticias falsas que circulan por las redes sociales en relación a diversos aspectos de la conducción, el director de esta revista me ha pedido que añada alguna otra entrega. Uno, que es un profesional de acrisolada solvencia, está acostumbrado a obedecer al director, faltaría más. Sin discutir, sin amotinarse, sin rechistar. Y estas son algunas de esas noticias falsas que no se sabe cómo empiezan a propagarse, pero que hay gente que se las cree hasta el garganchón. Parece mentira ¿verdad? Pues sí, son mentira. Y, sin embargo, se han hecho virales.

 

“Pillado a 200 km/h alega que el coche se lo pide porque, si no, se le amaricona”.

Como “alegación” es original, sin duda. Pero, hasta hoy, ningún coche presenta síntomas de amariconamiento, ni se queja por ello. Se ha conseguido que los autos “hablen”, generalmente con voz femenina en el GPS, pero no hasta el punto de entrar en cuestiones enmarcadas en el ámbito concreto de la Liga de Lesbianas, Gays, Bisexuales, Transexuales, Intersex y Quers (estos últimos, ‘raros’ en inglés). Y si alguien piensa que un coche de color rosa o arcoíris es necesariamente LGBTIQ, es que ya está presuponiendo de más.

 

“Lleva 14 años haciéndose pasar por camionero para no aguantar en casa a su mujer”.

Como guión de una película de Ozores, con Pajares y Esteso y Gracita Morales haciendo de esposa, no está nada mal. En la realidad no se conoce que marido alguno haya sido capaz de semejante tropelía. Ni esposa que, en 14 años, no se haya enterado de que el marido, en realidad, es encofrador.

 

“Una conductora novel
es denunciada por la policía
11 veces el mismo día”.

“Se salta un control y alega que creía que era un rodaje de StarWars”.

Claro, normal. Vio espadas láser, tropas del Imperio Galáctico vestidas de verde y con chalecos fosforito, naves con lucecitas de colores que le perseguían… Veo yo todo eso y también salgo por patas. O sea, por ruedas. No me encuentro ahora mismo en un momento anímico como para que me salga Darth Vader asegurando ser mi señor padre.

 

“Una conductora novel es denunciada 11 veces el mismo día por la policía”.

Un récord, sin duda. Presuntamente, se trata de una chica de 21 años, con el permiso de conducción recién obtenido y ocurrió en un municipio de Granada. Se supone que primero la pillaron hablando por el móvil, luego sin llevar abrochado el cinturón de seguridad, más tarde por cosas como no respetar un paso de peatones, aparcar en zona prohibida, remontando la acera y en un vado, además de no llevar el carné de conducir porque se lo había dejado en casa. Lo que viene siendo un día completo. Pues no. No era verdad, es una más de esas noticias falsas que tanto nos hacen sonreir.

 

“Taxista cobra 800 euros a un cliente que se quedó dormido, porque ‘le daba cosa’ despertarle”.

Normal. Ves al cliente frito en el asiento de atrás, con su hilito de baba cayéndole por la comisura de los labios y con esa cara de angelote volando por el séptimo cielo, y no puedes tener el cuajo de despertarlo. Así que, venga a dar vueltas y vueltas con el taxi, hasta que se despierta por sus propios medios. Y, cuando se despierta por sus propios medios, ya a la hora del almuerzo, el taxímetro marca 788 euros. ¿A que es maravillosa la bondad del taxista?.

 

“Detenidas cuatro personas que circulaban a 200 km/h y afirmaron ser El Equipo A”.

Cuatro payos en una fregoneta, a 204 kms/h por la autovía A-3. A la altura de Cuenca, en dirección Madrid. La fregoneta lleva está rotulada: “Decoraciones y Pinturas Manolo, S.C.” Pero los ocupantes aseguran ser los miembros del Equipo A, el comando del ejército norteamericano que fue detenido en EEUU por delitos que no había cometido. Y que están de misión en España. Les delató que no había ningún negro lleno de collares. Tal cual.

 

“Denunciado un profesor de autoescuela por dar desnudo las clases prácticas”.

En Salamanca, oiga. El profesor, además, es el gerente de la autoescuela. Dice que se le estropeó el aire acondicionado del coche y que no puede con la calorina, que se le apodera. O sea que va en bolas. Los alumnos no se quejan del hecho en sí mismo, sino de que se vean obligados a sentarse en el mismo asiento en el que el profesor ha aposentado antes su culo peludo. Y con razón. Yo tampoco me sentaría ahí.

 

“Un conductor de TUZSA, campeón de la quinta etapa del Rally Dakar 2018”.

Chema, conductor de la línea 22, ganó la etapa entre San Juan de Marcona y Arequipa. Con el autobús de la empresa de transporte urbano, por supuesto. Aunque, eso sí, sin sus pasajeros habituales. Chema declaró que, en su vida laboral, solo ha roto la cadera a cinco ancianos viajeros en su bus. Y que le encantaría montar una autoescuela para conductores de autocar, en la que él mismo enseñaría a derrapar, hacer trompos, frenar como si no hubiera un mañana y salir despendolado de las paradas. Entre las múltiples noticias falsas, ésta ya sería posible, ya. Pero es falsa.

 

“El Ayuntamiento de Zaragoza exigirá un mínimo de higiene para usar el transporte público en hora punta”.

Esta sería una fantástica noticia… de ser cierta. Hay que ver la peste a choto que emerge de determinada gente. Y, en verano, todavía más. “Entras y con la de viajeros que hay y lo apretado que estás… ¡es que te da un algo!”, comentaba Elisa Martín, usuaria habitual del autobús. Pobre Elisa.

 

“Matías Prats pide sacrificar a los conductores con menos de 15 puntos”.

Matías Prats, el presentador imagen de una conocida compañía de seguros declara: “No quiero vivir en un mundo en el que las personas que mantienen todos sus puntos del carnet de conducir se tengan que codear con temerarios que pueden tener diez u ocho puntos. Ese no es el mundo que quiero dejarle a mis nietos”. Y, por ello, Prats quiere concienciar a la sociedad de que, todos aquellos que quieran poner en peligro vidas ajenas, merecen desaparecer de este planeta. Dándoles matarile. Hombre, a ver: como idea, es un poco extrema. Pero, vaya, tampoco está mal del todo.

Bien, pues hasta aquí el resumen rápido de noticias falsas virales de España que tienen algo que ver con la conducción y sus diversos aspectos. Hay infinidades más. Y en el campo de la política, ni les cuento. Es el más cruel, manipulador y falaz que existe. Algún trimestre -siempre que el director quiera- prepararemos un ránking de ese proceloso mundo, tan canalla.

·Ángel Pérez

Vehículos de movilidad personal ante la seguridad vial
Seguridad vial en la jungla de las aceras

Seguridad vial en la jungla de las aceras

Antes se hablaba de “la jungla del asfalto” y hasta se hizo una película de cine que quiero recordar que interpretaba Marlon Brando bien enfundado en una cazadora de cuero. Pues, señores, amigos y puede que lectores, la jungla se ha subido a las aceras y llegará el momento en que los peatones se tengan que bajar a la calzada para evitar tanto peligro acechante sobre nuestra seguridad vial…

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