Nueva Ley de Tráfico

Nueva Ley de Tráfico

NUEVA LEY
DE TRÁFICO

El pasado 21 de marzo de 2022, entró en vigor la nueva Ley de Tráfico, una ley que como todas las anteriores modificaciones pretende mejorar la eficacia del sistema y adaptarlo a los nuevos tiempos y las nuevas necesidades.

Según el director general de Tráfico, Pere Navarro «es una Ley que apuesta por el futuro, ya que se incorpora a la Ley de Tráfico la política de medioambiente, obligando a los usuarios de la vía a protegerlo y con referencias expresas a episodios de alta  contaminación y a zonas de bajas emisiones. También es novedosa porque establece, por primera vez, la regulación del vehículo autónomo con el fin de dotarle de un marco jurídico susceptible de garantizar las exigencias en relación con la seguridad vial».

Además de esta apuesta por el futuro, la Ley refleja los cambios que se están produciendo en la movilidad, incorporando a la Ley los vehículos de movilidad personal y dotando de mayor seguridad a los usuarios de  las bicicletas. Además se da cobertura legal a la acreditación del permiso de conducir en soporte digital, a través de la app MIDGT o la utilización de los Paneles de Mensaje Variable u otros medios tecnológicos para dar órdenes o instrucciones para la regulación del tráfico.

Pero la Ley también incide sobre los elementos esenciales de la seguridad vial como son las distracciones, la velocidad, el alcohol y el no uso del cinturón de seguridad. Con esta nueva Ley se incrementan el número de puntos a detraer en determinados preceptos, sin aumentar la cuantía económica.

 

casco-integral-moto

 

ALGUNAS NOVEDADES A TENER EN CUENTA

 

01. DISTRACCIONES

Aumenta de 3 a 6 los puntos a detraer por utilizar, sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce. Desde 2016 las distracciones al volante son la primera causa de los accidentes mortales.

 

02. CINTURÓN DE SEGURIDAD Y ELEMENTOS DE PROTECCIÓN

Aumenta de 3 a 4 los puntos a detraer por no hacer uso, o no hacerlo de forma adecuada, del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección obligatorios. 1 de cada 4 fallecidos en accidente de tráfico sigue sin hacer uso del cinturón de seguridad.

 

03. VELOCIDAD

Se suprime la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar en 20 km/h los límites de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos.

 2 de cada 3 siniestros mortales se producen en carreteras convencionales. En 2019, año de referencia, se produjeron 239 fallecidos en colisión frontal en este tipo de vía. Esta supresión va en consonancia con el principio de Sistema Seguro de eliminar o reducir los riesgos y los adelantamientos son uno de ellos.

 

04. ALCOHOL

Los conductores menores de edad que conduzcan cualquier vehículo no podrán circular con una tasa de alcohol superior a 0,0, tanto en sangre como en aire espirado. Es una infracción que no cambia, sigue tipificada como muy grave: 500 euros de multa.

 

05. CICLISTAS

Se incrementa la seguridad de los ciclistas haciendo obligatorio, en vías con más de un carril por sentido, cambiar por completo de carril cuando se proceda a adelantar a ciclistas o ciclomotores. Además, se aumenta de 4 a 6 los puntos a detraer cuando se adelanta poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas sin dejar la separación mínima obligatoria de 1,5 m. También se prohíbe parar o estacionar en carril bici o en vías ciclistas.

 

06. RECUPERACIÓN DE LOS PUNTOS DEL CARNET

Se unifica en 2 años el plazo que tiene que transcurrir sin cometer infracciones que detraen puntos para que un conductor pueda recuperar su saldo inicial de puntos.

Hasta la aprobación de la reforma de la Ley, este periodo variaba en función de la gravedad de la infracción cometida. Se ha simplificado, de modo que sea de más fácil su comprensión y comunicación.

 

07. CURSOS DE CONDUCCIÓN SEGURA Y EFICIENTE

Se podrán recuperar 2 puntos del carnet por la realización de cursos de conducción segura y eficiente. Una Orden Ministerial desarrollará los requisitos necesarios y las condiciones que deben de cumplir.

Estos cursos se están consolidando como una buena práctica y suponen una formación adicional para los conductores.

 

08. OBJETOS A LA VÍA

Pasa de infracción grave a muy grave arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que pueden producir accidentes o incendios. Esta infracción supone la pérdida de 6 puntos y la sanción de 500 euros.

 

09. MOTORISTAS

Se autoriza la utilización de dispositivos inalámbricos certificados u homologados para la utilización en el casco de protección de los conductores de moto y ciclomotor, con fines de comunicación o navegación, siempre que no afecte a la seguridad en la conducción. 

 

Tráfico Lento

 

OTRAS NOVEDADES

 

10. ZONAS DE BAJAS EMISIONES

Se introduce una nueva infracción grave, con 200 euros de cuantía por no respetar las restricciones de circulación derivadas de la aplicación de los protocolos ante episodios de contaminación y de las zonas de las bajas emisiones.

La Ley de Cambio Climático y Transición Energética obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a establecer Zonas de Bajas Emisiones antes del 1 enero de 2023.

 

11. FRAUDE EN LAS PRUEBAS DE OBTENCIÓN DEL PERMISO DE CONDUCIR

Se introduce, como infracción muy grave sancionada con 500 euros, utilizar dispositivos de intercomunicación no autorizados reglamentariamente en las pruebas para la obtención y recuperación de permisos o licencias de conducción u otras autorizaciones administrativas para conducir o colaborar o asistir con la utilización de dichos dispositivos. Además, el aspirante no podrá presentarse de nuevo a las pruebas para la obtención del permiso en el plazo de 6 meses.

 

12. ALCOHOLÍMETRO ANTIARRANQUE (ALCOHOLOCK)

Desde el 6 de julio de 2022, los conductores de los vehículos destinados al transporte de viajeros por carretera que dispongan de interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque, estarán obligados a utilizar estos dispositivos. 

La normativa europea, establece la obligación de que lleven este interfaz los vehículos homologados a partir del 06/07/2022 y matriculados nuevos a partir del 06/07/2024.

 

 

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Un verano para viajar en coche

Un verano para viajar en coche

UN VERANO
PARA VIAJAR EN COCHE

Qué revisar este verano para viajar con seguridad en coche.

ABIERTO POR VACACIONES

Por fin llega el verano, y con él las ansiadas vacaciones. La maleta está preparada, también la sombrilla, la crema protectora, el bañador y el resto de artilugios necesarios para disfrutar de unos merecidos días de descanso. Pero ¿seguro que tenemos todo listo? ¿cuál es el estado de nuestro vehículo?.

Antes de iniciar cualquier viaje debemos revisar a fondo nuestro automóvil. Llevar un mantenimiento preventivo ayuda a reducir accidentes además de evitar averías más costosas. Pocos conductores conocen que casi la mitad de los gastos generados por un vehículo durante toda su vida útil derivan de su uso, de mantenimientos, reparaciones, seguros y combustible. Aquí tenemos una lista con algunos puntos que debemos revisar antes de iniciar un viaje.

ALUMBRADO

La comprobación mensual del funcionamiento de todas las luces del coche es una sana costumbre. No obstante antes de cada viaje hay que revisar que todas las luces, incluyendo las de posición, cruce, carretera, freno, marcha atrás, intermitentes y antiniebla se hallan en perfecto estado.

 

Revisión Alumbrado automóvil
Revisión Alumbrado automóvil

FRENOS

Con los frenos no hay que dejar margen a la confianza; ante cualquier chirrido, ruido, o retrasos en su respuesta al accionar el pedal… Hay que acudir de inmediato a un taller.

LUBRICANTES

De ellos depende la buena marcha de todo el motor. Hay que usar siempre los idóneos para nuestro vehículo. Hay que hacerlo siempre siguiendo las pautas marcadas por las marcas de los coches. Aunque en tiempos los cambios se hacían cada 5.000 y 8.000 kms. Hoy en día las fábricas recomiendan hacerlo aproximadamente cada 30.000 kms. No obstante se recomienda ponerse en manos de un taller experto que asesore adecuadamente.

NEUMÁTICOS

Uno de los mejores consejos de mantenimiento que podemos seguir es mantener en los neumáticos la presión recomendada por el fabricante, y asimismo supervisar con atención algún desgaste anómalo, la profundidad del dibujo (debe siempre ser superior a 1,6 mm), comportamientos extraños en frenadas, o desgarros.

 

Dibujo del neumático
Comprobar presión neumáticos

NIVELES

Para un correcto funcionamiento del automóvil, es importante que todos los líquidos estén al nivel adecuado. Además del nivel del aceite, también hay que tener en cuenta el nivel del refrigerante, el del limpiaparabrisas pero también el de la dirección asistida.

 

 

Revisión nivel de aceite

 

TAMPOCO DEBEMOS OLVIDAR
LA REVISIÓN
DE OTROS PUNTOS IMPORTANTES

 

AMORTIGUADORES

Cada 20.000 km. El desgaste de los amortiguadores pasa desapercibido para el conductor medio, y un buen estado representa una garantía para su vida, sobre todo a altas velocidades y en situaciones de riesgo. De hecho, los amortiguadores forman parte del llamado “triángulo de la seguridad”, junto a los frenos y los neumáticos.

CORREA DE DISTRIBUCIÓN

La rotura de esta pieza supone una avería grave y costosa; lo peor es que es prácticamente imposible para el conductor detectar su deterioro. Por tanto, lo más sensato es reponerla según los intervalos que figuran en las recomendaciones de los fabricantes.

ESCOBILLAS

Las escobillas limpiaparabrisas deben renovarse a principios del otoño, cuando comienzan las primeras lluvias. Llevar las escobillas dañadas o deterioradas puede suponer un riesgo para la conducción.

 

Verificar-nivel-refrigerante

 

FILTROS

Una vez al año, revisar que los filtros estén a punto. Hay cuatro tipos: de aceite, aire, combustible y de habitáculo. Todos tienen como misión retener elementos nocivos para ciertas partes del motor o del interior del vehículo. Conviene reponerlos al menos anualmente, e incluso con mayor frecuencia en función de los kilómetros o las vías por las que se transite.

ESCAPE

Sistemas de escape y catalizadores: No puede evitarse su deterioro, producto sobre todo de la circulación en ciudad, pero sí hay que cambiarlos en cuanto notemos la menor anomalía. Es aconsejable revisarlos periódicamente a partir de los 60.000 km.

 

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Zona azul, banderas azules, aparcar y viajar

Zona azul, banderas azules, aparcar y viajar

ZONA AZUL,
BANDERAS AZULES,
APARCAR Y VIAJAR

 

Existen multitud de apps que nos facilitan gestionar, desde nuestro móvil, el aparcamiento en zona azul de nuestros destinos vacacionales.

 

Por fin llega el verano y con él nuestras ganas irrefrenables de viajar, de salir pitando, poner pies en polvorosa, tomar las de Villadiego, vamos… cambiar de aires aunque sólo sea durante una breve temporada.

Aquel exótico viaje a Japón, la ruta por Canadá o las lejanas tierras de Ushuaia tal vez tengan que permanecer un año más en nuestro cajón de los deseos pues este año el dichoso COVID19 no nos lo está poniendo nada, pero que nada fácil. Tendremos que aparcar nuestros deseos y adaptarlos a la situación actual así que lo más probable es que nos quedemos dentro de las fronteras de nuestra querida España. Nuestro sector turístico está muy achuchado por las restricciones pandémicas y sin duda agradecerá que en la medida de lo posible y de nuestros posibles, suplamos  aunque sea de manera parcial, el aporte económico que todos los años traen los millones de turistas que nos visitan desde el resto del mundo, fundamentalmente desde Europa.

 

DE VACACIONES POR ESPAÑA CON EL DEPÓSITO LLENO

Afortunadamente, vivimos en un país en el que tenemos un sinfín de destinos interesantísimos. Si decidimos salir de Aragón, podemos adentrarnos en la Cordillera Cantábrica, o bien decantarnos por realizar un tramo del Camino de Santiago. Si preferimos acercarnos al mar, en la costa mediterránea tenemos magnificas playas con su correspondiente bandera azul, así como el sur de la península y sus largas playas. Y Por supuesto también hay quien prefiere turismo de interior, cultural, urbano o de naturaleza.

Una vez elegido el destino o los destinos, nos toca planificar nuestro itinerario, contratar el alojamiento, preparar nuestro equipaje y por supuesto revisar que nuestro vehículo se encuentra en perfecto estado de revista. No queremos que ninguna sorpresa mecánica nos estropee las vacaciones. Así pues, con las maletas cargadas en nuestro flamante SEAT Toledo y el depósito lleno, iniciamos la ruta meticulosamente elegida que nos llevará a visitar dos ciudades de interior y una de playa.

 

Banderola Zona Azul

APARCAR EN EL CENTRO

Para el primer destino hemos elegido un hotelito muy elegante y “apañao” en el centro de la ciudad. Tras descargar el equipaje debemos buscar aparcamiento para olvidarnos del coche durante tres días y es cuando nos llevamos la sorpresa al descubrir que en otras ciudades también existe regulación en los aparcamientos en la vía pública. Podemos encontrar la ORA, ORE, ESRE, ESRO que regulan la zona azul, pero que también puede ser verde, naranja o roja según dónde nos encontremos.

Por suerte, el sistema de pago ha cambiado en los últimos años en muchas ciudades, pues hasta hace poco tiempo, teníamos que volver hasta nuestro coche para renovar el tiquet y ponerlo en el parabrisas. En nuestro caso particular, en Zaragoza podemos renovar el tiquet desde otra zona, al introducir la matrícula en el parquímetro más cercano pues en la PDA del agente controlador le aparece que nuestro coche tiene pagado el tiquet.

 

APLICACIONES PARA LA ZONA AZUL

Hoy en día, prácticamente todos llevamos a cuestas un teléfono móvil inteligente. Gracias a su tecnología tenemos a nuestro servicio infinidad de utilidades, desde una simple calculadora, o cámara de fotos o vídeo, hasta un traductor o un sofisticado navegador. Disponemos incluso de aplicaciones que nos ayudan a gestionar desde nuestro móvil el uso de la zona azul, avisándonos cuando se nos agota el tiempo pagado o nos permite pagar sin necesidad de salir a la calle desde el lugar en el que nos encontremos.

Para no estar yendo y viniendo al parquímetro podemos descargarnos la aplicación elparking.com y nos encontramos con la sorpresa de que ofrece otros servicios muy interesantes como búsqueda, reserva y pago de plazas en parkings públicos, pago en gasolineras sin pasar por caja, búsqueda de puntos de carga para vehículos eléctricos, activación y pago del punto de carga, cita en la ITV… La experiencia merece la pena pues permite ahorrar mucho tiempo que puedes dedicar a disfrutar de tus vacaciones.

 

 

ENSALADA DE APPS

El problema surge al llegar al segundo destino y compruebas que la red de parquímetros funciona con otra aplicación diferente a la que ya tienes instalada easypark.es. No te queda más remedio que registrarte de nuevo la aplicación específica. Hay que dar de alta el vehículo, con su matrícula, marca y color, así como la forma de pago, tarjeta de crédito o cuenta de Paypal.

Para finalizar, cuando por fin llegas al tercero de los destinos, esa esperada playita de bandera azul, vas directo al parquímetro a comprobar si alguna de las dos aplicaciones instaladas es compatible con la del lugar y compruebas atónito que es diferente telpark.com. Así pues, no queda más remedio que descargar e instalar la tercera aplicación en el teléfono móvil, con su usuario, su contraseña, su matrícula y su tarjeta de pago. Todo sea por no interrumpir nuestro descanso veraniego.

Por fin volvemos a casa y aquí llega la parte cómica, la aplicación de tu ciudad es diferente y específica para esa ciudad Zaragoza AppParca. ¡Maldición, estoy atrapado en la zona azul!. ¡Mañana voy a trabajar en bicicleta!

CARLOS TAFALLA RIAGUAS

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Huella digital. Qué hacer con las redes sociales tras la muerte

Huella digital. Qué hacer con las redes sociales tras la muerte

HUELLA DIGITAL.
QUÉ HACER
CON LAS REDES SOCIALES
TRAS LA MUERTE

 

Descubre cómo gestionar el legado digital de fallecidos. Cómo eliminar los perfiles de las Redes Sociales. Facebook, Twitter, Google…

 

HUELLA DIGITAL

Estamos en el siglo XXI. Pero allá por 1894, fecha del estreno de la zarzuela “La Verbena de la Paloma”, aquella popular frase de “hoy las ciencias adelantan que es una barbaridad” no podía ni por asomo vaticinar el panorama de revolución tecnológica que vivimos hoy en día. Internet, las redes sociales, los teléfonos móviles, han transformado profundamente en apenas una década nuestros hábitos de comunicación. Y, lógicamente, ello afecta a muchos aspectos de nuestra vida cotidiana, aunque la mayoría de las veces no nos paremos a pensar detenidamente en nuestra huella digital.

Así, quien más quien menos tiene abierta una cuenta en Facebook, Twitter o Instagram y se ha acostumbrado a colgar en ella sus fotos, vídeos, ideas, opiniones… parte de su vida, en suma. Es lo que se conoce como “huella digital”. Por supuesto, todos lo hacemos sin reparar en la fugacidad de la existencia, y por ahí pueden surgir algunos inconvenientes con los que no contabas en principio. Tiempos nuevos, nuevos problemas.

Se estima que cada día unas 10.000 personas ya fallecidas son etiquetadas en una fotografía, le llegan felicitaciones de cumpleaños o reciben una solicitud de amistad en Facebook. Así que inevitablemente aparece una pregunta: ¿qué ocurre con nuestros perfiles en redes sociales tras el fallecimiento del titular? Pues que todas esas cuentas seguirán activas y circulando en la red para siempre dejando una huella digital, a no ser que hayamos dejado gestionado correctamente tal asunto; por ello, resulta recomendable dejar dispuesto que un familiar o persona de confianza se convierta en tu “albacea digital”, de forma que al morir se encargue de gestionar tu vida online. Y ojo, porque en las redes sociales es más fácil entrar que salir, llegado ese momento. A continuación explicamos cómo proceder en ellas tras la defunción del titular.

CÓMO ELIMINAR LOS PERFILES
DE LAS REDES SOCIALES

Ciclovía.
Ciclovía.
Ciclovía.
Ciclovía.
Ciclovía.

CÓMO ELIMINAR EN FACEBOOK
LA CUENTA DE UN FALLECIDO

En primer lugar, Facebook ofrece la posibilidad de que el usuario indique por anticipado si desea o no que su cuenta se convierta en una cuenta conmemorativa o que sea eliminada de forma permanente, borrando su huella digital. Una cuenta conmemorativa la puede administrar ese citado “albacea digital”, y en ese caso Facebook añadirá la expresión “En memoria” antes del nombre del fallecido, permitiendo la publicación de condolencias; al mismo tiempo, dejarán de enviarse recordatorios de cumpleaños y notificaciones similares. Pero si no existe ese albacea, nadie podrá encargarse de la cuenta.

Para convertir la cuenta en conmemorativa Facebook pedirá el nombre del fallecido, la fecha del óbito y, opcionalmente, el certificado de defunción. Para eliminar definitivamente la cuenta, deberás acreditar ser un familiar cercano o el albacea mediante algún documento oficial y te solicitarán obituario, esquela o certificado de defunción. Hay que enviar las solicitudes a Facebook a través del formulario “Solicitud especial para la cuenta de una persona fallecida”

https://www.facebook.com/help/contact/228813257197480

 

CÓMO ELIMINAR UNA CUENTA EN TWITTER

En el caso de Twitter, hay que solicitar la desactivación de la cuenta mediante un formulario que proporciona la propia red social. Tras ello, Twitter enviará al interesado instrucciones por correo electrónico para que proporciones más detalles sobre el fallecimiento, como información sobre el difunto, una copia del DNI del solicitante y otra del certificado de defunción. Se trata de una paso necesario para evitar denuncias falsas o no autorizadas; tras ello, la red social procederá a la eliminación de la cuenta de forma definitiva.

 

 

CÓMO ELIMINAR UNA CUENTA EN INSTAGRAM

Instagram es ahora propiedad de Facebook, por lo que el procedimiento para eliminar nuestra huella digital en caso de fallecimiento es muy similar. Se puede solicitar la conversión en cuenta conmemorativa o la eliminación definitiva. La solicitud ha de realizarse mediante un formulario https://es-la.facebook.com/help/instagram/264154560391256 y ha de aportarse la partida de nacimiento y el certificado de defunción del fallecido, así como algún documento que acredite ser representante legal o heredero del fallecido.

 

 

CÓMO DAR DE BAJA UNA CUENTA EN GOOGLE

En Google existe la figura del administrador de cuentas inactivas, un familiar o persona de confianza que pueda acceder a nuestras cuentas (Gmail, Google+ o Google Drive). Si el usuario no dejó instrucciones al respecto, se puede solicitar el cierre o el acceso a los datos. Las solicitudes serán estudiadas y será imprescindible igualmente la documentación que acredite la relación con el fallecido.

 

 

CÓMO CERRAR UNA CUENTA EN LINKEDIN

Esta red social de perfiles profesionales contempla de la misma manera estas situaciones, y permite que un familiar solicite la eliminación de la cuenta de una persona fallecida si enviamos la documentación requerida.

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CARLOS TAFALLA RIAGUAS

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Nuevos límites de velocidad en vías urbanas y travesías

Nuevos límites de velocidad en vías urbanas y travesías

NUEVOS LÍMITES
DE VELOCIDAD
EN VÍAS URBANAS Y TRAVESÍAS

 

#REFORMA CÓDIGO GENERAL DE CIRCULACIÓN

Conoce los nuevos límites de velocidad y otras novedades. Con estas reformas se pretende reducir el número de fallecidos y heridos en accidentes de circulación.

 

REFORMAS LEGALES

El pasado mes de noviembre, el Consejo de Ministros aprobó un paquete de reformas legales en busca de un nuevo modelo de seguridad vial. El principal objetivo de estas modificaciones es la reducción del número de fallecidos y heridos graves en accidentes de tráfico.

Entre las áreas reformadas, por un lado está lo relacionado con el permiso y la licencia de conducción por puntos, aumentando los puntos a detraer por comportamientos de mayor riesgo y dando mayor impulso a los cursos de conducción segura para mejorar  la formación vial de los conductores.

Por otro lado, la movilidad urbana y la movilidad personal son otras de las áreas reformadas, mediante la redefinición de los límites de velocidad en vías urbanas y la regulación de los nuevos vehículos de movilidad personal. Por último, dentro de la reforma legislativa, se ha adaptado el Reglamento General de Conductores en lo relativo a la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de vehículos al transporte de mercancías o de viajeros por carretera.

 

CAMBIOS EN LAS SANCIONES DE TRÁFICO

  • Se aumenta de 3 a 6 puntos, los puntos de sanción por conducir sujetando dispositivos de telefonía móvil.
  • Pasan de 3 a 4 los puntos a detraer por no usar el cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y otros elementos de seguridad.
  • “Llevar en el vehículo” mecanismos de detección de radares o cinemómetros supondrá 200 euros y tres puntos de sanción. De esta manera se sancionará el simple hecho de su tenencia y no necesariamente de su uso.
  • Se suprime la posibilidad de rebasar en 20 km/h los límites de velocidad, por parte de turismos y motocicletas, en el momento del adelantamiento a otros vehículos en carreteras convencionales.
  • Se introduce la posibilidad de recuperar 2 puntos del carnet mediante la realización de cursos de conducción segura certificados por la Dirección General de Tráfico.
  • El saldo inicial de puntos, a diferencia de la actualidad, se podrá recuperar una vez transcurridos dos años sin cometer infracciones, algo que hasta el momento podía variar en función de la gravedad de las infracciones.
  • Se introduce una nueva infracción por cometer fraude en la realización de los exámenes de conducir utilizando dispositivos de intercomunicación no autorizados. 500€ y 6 meses sin poder presentarse al examen.

 

MOVILIDAD URBANA

Desde el 11 de mayo de 2021, día de entrada en vigor de la última modificación del Reglamento de General de Circulación, hay establecidos unos nuevos límites de velocidad en vías urbanas y travesías.

Reducir la velocidad, no solo supone un tráfico más calmado para proteger a los usuarios más vulnerables y salvar vidas, sino que es el límite más adecuado para las calles de una ciudad sociable donde las personas caminan, se relacionan y sobre todo, disfrutan.

 

RESUMEN: TRES REGLAS Y MULTIPLES CIRCUNSTANCIAS EN LOS NUEVOS LÍMITES DE VELOCIDAD

A grandes rasgos, el límite de velocidad en vías urbanas queda de la siguiente forma:

  • 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
  • 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación.
  • 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.

Dentro de estos límites hay una amplia casuística en función de la configuración de las diferentes vías de las que mostramos unos ejemplos.

VÍAS CON PLATAFORMA ÚNICA DE CALZADA Y ACERA

Único carril por sentido de circulación con plataforma única de calzada y acera
Único carril por sentido de circulación.

Plataforma única de calzada y acera.

Art.50.1.a

Único carril por sentido de circulación con plataforma única de calzada y acera para dos sentidos de circulación.
Único carril por sentido para dos sentidos de circulación.

Plataforma única de calzada y acera.

Art.50.1.a

VÍAS URBANAS CON UN ÚNICO CARRIL POR SENTIDO DE CIRCULACIÓN

Único carril por sentido de circulación (en carretera de 1 carril).
En carretera de un carril.

Único carril por sentido de circulación.

Art.50.1.b

Ciclovía.
Ciclovía.

Único carril por sentido de circulación.

Art.50.1.b

Único carril por sentido de circulación (en carretera de 1 carril). Excepciones.
En carretera de un carril. Excepciones.

Único carril por sentido de circulación.

Art.50.3

Único carril por sentido de circulación (en carretera de 2 carriles).
En carretera de dos carriles.

Único carril por sentido de circulación.

Art.50.1.b

VÍAS URBANAS CON DOS CARRILES POR SENTIDO DE CIRCULACIÓN

Dos carriles por sentido de circulación.
Dos carriles por sentido de circulación.

Dos carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

Dos carriles por sentido de circulación, siendo uno reservado para transporte público segregado.
Dos carriles, siendo uno reservado para transporte público segregado

Dos carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.b

Dos carriles por sentido de circulación, siendo uno ciclocarril.
Dos carriles, siendo uno ciclocarril.

Dos carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

Dos carriles por sentido de circulación, siendo uno reservado para bicicletas.
Dos carriles, siendo uno reservado para bicicletas.

Dos carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.b

Dos carriles por sentido de circulación, siendo uno ciclocarril y uno reservado para transporte público segregado.
Dos carriles, siendo uno ciclocarril y uno reservado para transporte público segregado.

Dos carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.b

Dos carriles por sentido de circulación, siendo uno reservado para transporte público y motos sin segregar.
Dos carriles, siendo uno reservado para transporte público y motos sin segregar.

Dos carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.b

Dos carriles por sentido de circulación, siendo uno ciclocarril y uno reservado para transporte público sin segregar.
Dos carriles, siendo uno ciclocarril y uno reservado para transporte público sin segregar.

Dos carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.b

VÍAS URBANAS CON TRES CARRILES POR SENTIDO DE CIRCULACIÓN

Tres carriles por sentido de circulación.
Tres carriles por sentido

Tres carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

Tres carriles por sentido de circulación, siendo uno reservado para el transporte público segregado.
Tres carriles, siendo uno reservado para el transporte público segregado.

Tres carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

Tres carriles por sentido de circulación, siendo uno ciclocarril.
Tres carriles por sentido, siendo uno clclocarril.

Tres carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

Tres carriles por sentido de circulación, siendo uno ciclocarril y otro reservado para transporte público sin segregar.
Tres carriles siendo uno ciclocarril y otro reservado para transporte público sin segregar.

Tres carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

Tres carriles por sentido de circulación, siendo uno reservado para bicicletas y otro reservado para transporte público sin segregar.
Tres carriles, siendo uno reservado para bicicletas y otro reservado para transporte público sin segregar.

Tres carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

Tres carriles por sentido de circulación, siendo uno reservado para el transporte público sin segregar.
Tres carriles siendo uno reservado para el transporte público sin segregar.

Tres carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

Tres carriles por sentido de circulación, siendo uno ciclocarril y otro reservado para transporte público segregado.
Tres carriles, siendo uno ciclocarril y otro reservado para transporte público segregado.

Tres carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

VÍAS URBANAS CON MÁS DE TRES CARRILES POR SENTIDO DE CIRCULACIÓN

Más de tres carriles por sentido de circulación.
Más de tres carriles por sentido de circulación.

Más de tres carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

Más de tres carriles por sentido de circulación, siendo uno reservado para bicicletas.
Más de tres carriles, siendo uno reservado para bicicletas.

Más de tres carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

Más de tres carriles por sentido de circulación, siendo uno ciclocarril.
Más de tres carriles, siendo uno ciclocarril.

Más de tres carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

Más de tres carriles por sentido de circulación, siendo uno reservado para bicicletas y otro reservado para transporte público sin segregar.
Más de tres carriles, siendo uno reservado para bicicletas y otro reservado para transporte público sin segregar.

Más de tres carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

Más de tres carriles por sentido de circulación, siendo uno ciclocarril y otro reservado para transporte público segregado.
Más de tres carriles, siendo uno ciclocarril y otro reservado para transporte público segregado.

Más de tres carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

Más de tres carriles por sentido de circulación, siendo uno reservado para bicicletas y otro reservado para transporte público segregado.
Más de tres carriles, siendo uno reservado para bicicletas y otro reservado para transporte público segregado.

Más de tres carriles por sentido de circulación.

Art.50.1.c

OTRAS VÍAS URBANAS

Travesías
Travesías.

Otras vías urbanas.

Art.50.5

Autovías y Autopistas urbanas.
Autovías y Autopistas urbanas.

Otras vías urbanas.

Art.50.6

OTROS CASOS

Único carril por sentido de circulación con plataforma única de calzada y acera y separación física del flujo peatonal.
• Único carril con plataforma única de calzada y acera y separación física del flujo peatonal.

Plataforma única de calzada y acera.

Art.50.1.a

Dos carriles por sentido de circulación, siendo uno ciclocarril.
Dos carriles, siendo uno ciclocarril.

Dos carriles por sentido de circulación.

Art.50.c

Más de tres carriles por sentido de circulación, siendo uno ciclocarril y otro reservado para transporte público segregado.
Vías con un carril en un sentido de circulación y dos carriles en el otro sentido.

Tres carriles y dos sentidos de circulación.

Art.50.1.b/c

 

CIUDADES MÁS AMABLES, DONDE COINCIDIR Y CONVIVIR.

 

El nuevo límite de 30km/h se observa como clave para favorecer una convivencia segura entre todos: peatones, bicicletas, motocicletas, vehículos de cuatro ruedas, y los nuevos vehículos sostenibles que surgen en las ciudades. Cuatro datos sirven para avalar este cambio normativo:

  • El 82% de los fallecidos en ciudades en 2019 fueron usuarios vulnerables, es decir, peatones, ciclistas y motoristas.
  • El riesgo de fallecimiento como consecuencia de un atropello a 50 km/h es del 90%, sin embargo si la velocidad del vehículo que impacta es de 30 km/h ese riesgo se reduce drásticamente al 10%.

El nuevo Real decreto, regula los vehículos de movilidad personal, que son aquellos vehículos de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos y cuya velocidad máxima esté comprendida entre 6 y 25 km/h. Tendrán prohibida su circulación por aceras y zonas peatonales y tendrán que cumplir las normas de circulación como el resto de vehículos.

CARLOS TAFALLA RIAGUAS

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Cobertura que incluye defensa jurídica, la reclamación de daños. Mutua Aragonesa pondrá a tu disposición su departamento jurídico, o bien, elegir libremente al abogado que desees. Incluye gastos judiciales así como la constitución de fianzas.

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Indemnización por fallecimiento debido a accidente de circulación, tanto como conductor, acompañante o peatón. El pago se realizará al beneficiario designado por el asociado, o en su defecto a quien acredite ser su heredero legal.

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ASESORÍA JURÍDICA

Servicio de Asesoría para toda clase de consultas en general a través del letrado designado por la Entidad.

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INDEMNIZACIÓN POR BAJA LABORAL

Derecho a un subsidio diario en caso de baja laboral debido a accidente de circulación.

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Para aquellas situaciones consecuencia de un accidente de circulación sin que le sea declarada una situación de incapacidad permanente o gran invalidez.

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INDEMNIZACIÓN POR INCAPACIDAD PERMANENTE TOTAL O ABSOLUTA

Cobro de una indemnización cuando como consecuencia de un accidente de circulación al asociado le sea declarada una situación de incapacidad permanente total para la profesión habitual o absoluta para todo trabajo.

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Gran invalidez

INDEMNIZACIÓN POR GRAN INVALIDEZ

Cuando al asociado le sea declarada una situación de gran invalidez, por causa de accidente de circulación, y como consecuencia de pérdidas anatómicas o funcionales, necesite la asistencia de otra persona para los actos más esenciales de la vida, tendrá derecho al cobro de una indemnización.

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GASTOS DE ACONDICIONAMIENTO DEL VEHÍCULO

En el caso en que al mutualista le sea declarada una incapacidad permanente absoluta y sea necesario el acondicionamiento de su automóvil habitual, la Mutualidad abonará la cantidad especificada en el Anexo vigente del Reglamento.

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Vehículo de sustitución

VEHÍCULO DE SUSTITUCIÓN

Derecho a un vehículo de sustitución, por avería que no pueda ser reparada en el plazo de 3 días laborables. Igualmente el socio tendrá el derecho en caso de haber sufrido un accidente con su vehículo o haya sido objeto de robo.

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Cobertura en vehículos de uso compartido

COBERTURA ESPECIAL VEHÍCULOS DE USO COMPARTIDO

Cobertura de defensa jurídica en el caso de accidente de circulación en un vehículo de uso compartido, aplicable a todos los ocupantes del vehículo en el que se encuentre el asociado si han realizado su reserva on-line a través de webs o aplicaciones informáticas de servicios de vehículos de uso compartido. Indemnización adicional por fallecimiento por accidente de circulación, en el supuesto de que el Asociado sea el conductor del vehículo.

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Fallecimiento

FALLECIMIENTO

Indemnización por fallecimiento debido a accidente. El pago se realizará al beneficiario designado por el asociado, o en su defecto a quien acredite ser su heredero legal.

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Protección jurídica

PROTECCIÓN JURÍDICA

Cobertura de reclamación de daños y defensa jurídica ante cualquier incidente.

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Derecho a un subsidio diario en caso de baja laboral debido a accidente de cualquier tipo excepto laboral.

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Cuando al asociado le sea declarada una situación de gran invalidez, por causa de accidente, y como consecuencia de pérdidas anatómicas o funcionales, necesite la asistencia de otra persona para los actos más esenciales de la vida, tendrá derecho al cobro de una indemnización.

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